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薛夫彬書法篆刻作品精選超便宜

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內容簡介: 博客來網路書店 薛夫彬，一九四四年八月生於北京，回族。現為北京市政協委員、北京教育學院美術系副教授、書法教研室主任。同時擔任中國書法家協會理事、暨權益保障委員會副主任、中國書法家協會評審委員、全國中青年書法篆刻展評審委員、中國書法培訓中心教授、北京市文聯理事、北京市書法家協會副主席、北京市職工文化學會副會長。

多年從事書法篆刻教學、創作及組織工作。對書法篆刻理論與實博客來書店踐有較系統深入的研究。八十年代以來，其作品入選中國書協和北京書法協會主辦的國內外歷屆重要展覽，並參予組織國家和北京市各類大型書法活動。曾率團或隨團出訪日本、新加坡、韓國進行學術交流。曾在中央電視台和北京電視台講授過[書法講座]課程。

博客來網路書局 出版物有：《中國博客來書法概述》、《余墨雜痕》、《王羲之行書導學》、《五體蘭亭（行書）》、《行書宋詞名篇3首》、《薛夫彬書法篆刻作品選》以及《行書初步》、《楷書技法》等多種技法叢書及光盤等。

• 作者： 榮寶齋出版社出版發行
• 出版社：榮寶齋出版社
• 出版日期：2004/10/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

「三橫三縱」自行車網工程 壓縮汽機車道 學界批本末倒置

中國時報【黃意涵、張潼╱台北報導】

北市長柯文哲主導下，「三橫三縱」自行車網工程去年中啟動，首都圈塞車日趨嚴重。北市議員炮轟，國外有條件打造完善自行車代步環境，但台灣有嗎？硬要縮減交通要道，改作自行車道，這種資源分配對嗎？更有學者質疑，北市府執行政策前，似未先分析需求，了解自行車族到底有多少，恐造成本末倒置。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰強調，建置自行車路網前，須先分析需求，了解自行車族有多少？騎乘自行車通勤或上學需求，資料搜集完備後，才能了解需規畫多寬、多長自行車道。

他建議，自行車定位同樣很重要，若視為「人」，自行車道會與行人專用道並行；若視為「車」，會規畫在慢車道。以紐約為例，當地政府考量人車混合難顧及安全，遂將自行車道架高，跳脫平面設計思維；問題是，現在北市府的設計，是忽而仿人，忽而仿車，定位不明。

「每個地方條件、狀況都不一樣！」北市議員王欣儀強調，北市人車交織、車型複雜、人口稠密，若要將自行車作為通勤工具，安全難拿捏。

她舉例，捷運信義線通車後，信義路車流量不減反增，這代表信義線對民眾而言，只是多一項運具選擇，而非放棄過去習慣且有需要的交通工具。即便北市府真蓋好自行車網，市區車輛會減少嗎？「我打個問號！」

王欣儀說，交通政策不能只模仿國外，畢竟環境條件不同。在台灣，河濱公園適合騎車，到市區，就會牽涉資源分配；更重要是，騎自行車比率到底有多少，柯市府到現在似沒搞清楚。

市議員簡舒培說，三橫三縱完工後，須觀察使用狀況，如果政策未達預設目的，就有必要深刻檢討是否繼續建置。她說，自行車應是民眾生活中最後一哩路運具，不能本末倒置，期待完全取代其它運具。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/三橫三縱-自行車網工程-壓縮汽機車道-學界批本末倒置-215006812.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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